嘉義製材所
【嘉義製材所大簡介】
東洋第一 嘉義製材所
1913年竣工，是日據時期日本政府面積最大的官營木材產業園區，設置當時歐美最先進的設施及技術，負責貯存阿里山上砍伐下山的木頭及加工木頭成為「木材」的重要任務。如今製材所不再運作，但遺留許多的建築及遺構，仍可窺見當時「東洋第一」的榮景。
【動力室】
1913年完工。製材所電力皆來自於動力室的火力發電系統，透過當時先進的設備讓製材流程達到自動化。RC建築，以挑高跨距設計，高度兩層樓，為嘉義市定歷史建築。
【排煙道遺構】
動力室所產生的廢氣與發熱，隨著排煙口連通排煙道的煙囪與外界的新鮮空氣產生對流而排出。1964年白河大地震，震垮曾是嘉義市地標的排煙道煙囪，現今僅存剖面遺構基座，為嘉義市定歷史建築。
【鋸屑室】
木屑貯藏空間。第一代製材工場所產生的木屑，透過輸送帶送往鋸屑室，再透過另一條輸送帶送往動力室作為火力發電的燃料。目前仍留有水泥基座及落口結構，為嘉義市定歷史建築。
【辦公室】
1941年中埔大地震後所新建，時稱「辦事處」。1965年曾作為林務局勞工教育第二施教中心辦公室，為嘉義市定歷史建築。
【第二代機具工場】
1941年中埔大地震震垮第一代製材工場後，日本政府為因應太平洋戰爭軍事上木材的大量需求而新建。全棟大量採木構及接榫，動力及鋸屑運輸等設備安置於地下，2017年發掘出土，為嘉義市定歷史建築。
【手編工廠】
1965年林務局勞工教育第二施教中心成立時所興建，作為練習以手工編織各式竹類製品之場所，1969年正式設立嘉義竹材工藝品加工廠，持續作為手編工廠使用，現為研習教室。
【天車】
由首尾兩個塔樓與鋼索所組成的搬運木頭設施。依據文獻記載，製材所的天車首塔約位於目前車庫園區修理工廠，尾塔則位於藤田村附近，中間隔著杉池(今文化中心)進行木頭搬運。現嘉義製材所內天車為仿製。
【乾燥室】
木材製成品整理後，即送往乾燥。乾燥室是採用自然循環推進式熱氣乾燥法，透過加熱空氣產生濕度與風速的內外調節，達到乾燥。現建築本體已修復完成，透過展示手法呈現木材乾燥過程，為嘉義市定歷史建築。
【牛車】
製材所內曾以牛隻拉著板車，運送木材及原木，這種載運方式在戰後初期仍然為民間製材業者廣泛使用。
【車庫園區大簡介】
阿里山林業鐵路停放、維修、整備車輛的核心基地，2010年部分區域開放為戶外展示空間。園區分為作業區域與開放區域，作業區域包括車輛檢修保養維護的修理工廠與停放機車頭、車廂的嘉義車庫，其餘空間為機車頭、轉車盤、車廂展示及遊客服務中心。
【SL-13蒸汽火車】
早期森林火車以運送木材為主，這些蒸汽機關車頭，是1912年阿里山林業鐵路通車時，向美國萊瑪Lima公司訂購，總共20輛，編號11至18屬於18噸級，多行駛嘉義至竹崎的平地線；編號21至32屬28噸級，行駛竹崎以上的山地線。
【DL-37柴油機車】
1976年製作，第五代25噸柴油機車，德國O＆K公司製造，特色為引擎安靜且強而有力。
【轉車台】
供中興號柴油動力車調頭轉向使用。
【第23蒸汽火車】
早期阿里山林業鐵路的主力車，直立式蒸汽引擎與傘齒輪傳動為其顯著特徵。
【DL-2柴油機車】
首批行駛於阿里山林業鐵路的柴油機車。
【中興號柴油客車】
具備引擎動力可載客之柴油客車，可單獨行駛。
1963年至1990年間，阿里山林業鐵路的主要營運車種。
